Stand a Börzén

Technikai okok miatt az áprilisi Börze időpontja megváltozott: az eddigi április 15.-e helyett a Börze egy héttel később, április 22.-én lesz, vasárnap!

Greenlight Hot Pursuit szett

Az amerikai autóknak idehaza rengeteg szerelmese van, csakúgy, mint a Matchbox méretű kisautóknak. A Greenlight, a kiemelkedő minőségű autómodelleket gyártó amerikai cég termékeit pár éve forgalmazzuk sikerrel. Azonban az elmúlt év nem igazán kedvezett a Greenlight behozatalának.Eleve Amerikából rendelni valamit logisztikailag nem igazán kifizetődő, erre jött még a 180 helyett 250 fölött csúcsosodó dollár árfolyam, valamint az sem lendített az ügyön, hogy az árut a repülőtérről, hatalmas herce-hurca, vám-áfa és kezelési költség előre fizetés után lehetett csak elhozni. Szóval, bevallom, nem rendeltem egy ideje, mert nem akartam azt a pozíciót elveszíteni, hogy piacképes maradok az árak tekintetében.

Dukes of Hazzard 1:18

Viszont most Nürnbergben, a játékvásáron sikerült tető alá hoznom egy hármas megállapodást, melyben a Greenlight jóváhagyásával, egy nagy európai cégtől tudom behozni a termékeket, amelyek így több költségtől megszabadulva még mindig abszolút versenyképes áron tudok adni, a még mindig magas árfolyam ellenére.

Ami még izgalmasabb, hogy a termékek megérkeztek, debütálásuk a most vasárnapi börzén lesz, 12-én!

Az 1/64-es "raktárkészletből" tallózva, érdekességként kaptunk a kizárólag a Toys "R" Us-ban forgalmazott Hot Pursuit szettből, melyben tíz darab válogatott rendőrautó kapott helyet, de érkezett a Hollywood szériából is sok kisautó. Az 1/18-as szériában megtalálhatjuk a Tolvajtempó Shelby Eleanorját, 2010-es Shelby Mustang GT-t, 1970-es Dodge Challengert, de Smokey és a bandita Pontiac Firebird-je is eljött, csakúgy, mint Steve McQueen Bullitja.

DéTé

amm964-1-18-dukes-of-hazzard-79-85-69-dodge-charger-3-4-back-highres

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 6

BMW Múzeum, München

Kétségtelen, hogy csodálatos évet zártunk, már ami a Börzéket illeti. Úgy tűnik tényleg egyre többen gyűjtenek autómodelleket és egyre többen cserélgetnek, írogatnak kedvencükről különféle fórumokon.

Az idei Börze időpontokat megpróbáltuk gondosan kialakítani, hogy ne ütközzön lehetőleg semmilyen más "autómodelles", oldtimeres programmal. Hat Börzét terveztünk, az elsőt már februárban megtartjuk és utána nagyjából kéthavonta lesz egy börze.

Íme az időpontok:

2012 február 12. vasárnap    9-14 óra
2012 április 15. vasárnap     9-14 óra
FIGYELEM! VÁLTOZÁS! Új időpontban: 2012 április 22. vasárnap
2012 június 03. vasárnap     9-14 óra
2012 szeptember 09. vasárnap   9-14 óra
2012 október 14. vasárnap    9-14 óra
2012 december 09. vasárnap   9-14 óra

Szokás szerint idén sem lesz belépődíj, a helyszín is ugyanaz:

XIII. kerület, Budapest, Váci út 45. Átrium Park irodaház étterme.

FIGYELEM: Az időpont változtatás jogát természetesen fenntartjuk, kérjük, hogy a börzék előtt még egyszer ellenőrizzék, hogy nem történt-e változás!

Norev Citroen C6 1/18

Csak ketten követték a mitikus DS-t: a CX és az XM, amelyeknek immár van egy fenséges leszármazottjuk, a C6, amely a Citroen szortiment csúcsán áll. A Citroen visszatérése a felső kategóriába két lépésben történt: egy C6 Lignage tanulmányautó kihozatala 1999 márciusában, mely a kiváló Marc Pinson keze nyomát viseli, majd a széria C6 limuzin elindítása 2006-ban. Több, mint 6 év telt el a koncepció autó (show-car) és a szériaérett típus között és mégis a C6 időtálló designja a felső kategória referenciája lett. A Citroennek sikerült a klasszikus magas kategóriás autók designjaitól eltérőt és mesterit alkotnia, megtartva a Citroen számára fontos esztétikai alapelveket: az elülső "nagylelkű" túlnyúlást, három erős oldalsó és hátsó ablaküveg.

Norev Citroen C6 1:18

A motor - V6 benzin vagy V6 dízel - a C6-ot finoman repíti, hála a hidraktív felfüggesztés fejlődésének. A vezető a főbb információkat kivetítve, a szélvédőn tekintheti meg, a belső kárpitozás pedig egy józan, de eredeti rajzolattal büszkélkedhet az ajtókon és a műszerfalon is.

Az autómodell megtartja az arányokat, de a tárolórekeszek mozgását is, amelyek a modellen is funkcionálisak. Kukkantsanak be, hogy profitáljanak egy csodálatos luxusból, amelyet a Norev hű replikájának belső terében találnak.

DéTé

Szépen összeszerelt Revell makettek

A legutóbbi szeptemberi börze remekül sikerült, annak ellenére, hogy nem tudtuk mire számíthatunk egy "börzétlen" nyár után. Sok eladó volt, de meglepően sok vásárló is, ami öröm, ebben a nehéz időszakban.Az asztalokat megtölteni különlegesebbnél különlegesebb autómodell csodákkal nem nehéz. Ennél érdekesebb, ha nem mindig ugyanazokat az autókat látjuk ugyanannál az eladónál, neadjisten változnak az eladók is. Ez történt most is, ezért külön örültem, hogy eddig sosem látott portékákkal jelentek meg, ami színesítette a kínálatot. Volt itt a HO-ás kategóriától kezdve egészen 1/12-ig minden, mi szem-szájnak ingere, a szépen összeszerelt és igényesen lefestett Revell makettől a helikopter modellig minden kategória. A vásárlók pedig egészen messziről is eljöttek (Németország, Szeribia, stb...) hogy megcsodálhassák Európa egyik legnagyszerűbb helyét, a mi börzénket. Nahát, erre igazán büszkék lehetünk!

És ami a legfontosabb, hogy nemsokára, most vasárnap ismét Börze a szokott helyen, a szokott időben:

2011 október 16. vasárnap, 9-13 óráig a XIII. Bp., Váci út 45. Átrium Park irodaház éttermében.

A szeptemberi börzéről pár képpel szeretnénk kedveskedni azoknak akik ott voltak, illetve azoknak akik nem tudtak eljönni.

Íme:

[Show as slideshow]

123►

Citroen Xsara WRC Norev

Most már azt lehet mondani, hogy autómodell börzénk megszokottá vált, hiszen már második éve tartjuk a rendkívüli adottságokkal rendelkező étteremben híres vásárunkat. Remek családi program lesz!

Magyarország legnagyobb és legsikeresebb autómodell börzéje!!!

Modern, légkondicionált helyiség, bruttó 1000 négyzetméteren, több, mint 90 asztal! Büfé: melegszendvics, kávé, sütemény, stb...

Minden kisautó kategóriában több ezer autómodell!

2011 szeptember 11. vasárnap

9-14 óráig

Egy szép Saab a sok közül...

Most hét végén volt szerencsém életemben először Svédországban járni, pedig gondolatban már sokszor megfordultam ott. Magam a svéd acél megszállottja vagyok már több, mint nyolc éve, autómat azóta nem "tudom" eladni, valahogy nem akaródzik, pedig köztudottan autócserélgető vagyok. Göteborgban egy sportverseny miatt jártam, kb. két éve megszállottan gyorstollaslabdázom (más néven speedbadminton) egészen eredményesen. Összekötve hát a kellemest a még kellemesebbel, ha már Göteborg, természetesen Trollhättan is, a Saab fellegvára. Trollhättanben minden a Saabról szól. A város lakói valamiért szinte mind Saabot vezetnek, ahogy általában Svédországban mindenhol, itt is minden autó makulátlan, karcnélküli, ahogy kell, illetve ahogy autót mi még nem láttunk itthon.

Ilyen volt az első Saab-om, csak négyajtós

Trollhättan a vártnál szebb helyszín, nem csak a Saab múzeum és a gyár helyezkedik itt el, hanem múzeum komplexum, két hatalmas zsiliprendszer a mindent beterítő folyón és rengeteg zöld, amerre a szem ellát. A zöld fogalmát Svédországban amúgy is új alapokra lehet helyezni, a rendkívül szeszélyes, de lédús időjárástól ugyanis elképesztő színben pompázik minden.

Trollhattani zsilip

A gyár maga a múzeumtól teljesen elkülönítve, pár kilométerrel odébb fekszik egy hatalmas területen. Oda be persze földi halandónak lehetetlen bejutni, legalábbis a portás a kérdésemre elnéző mosollyal válaszolt.

A múzeum kívülről akár egy közönséges épület is lehetne, alig feltűnő a Saab logo az ajtón. Belépve a szentélybe szép kép fogad minket. Az összes valaha gyártott Saab tulajdonképpen gyári állapotban, kivéve a Carlsson-féle versenyautók, persze. Egy fehér NG (New Generation) 900-as például pre-production autóként került ide, 001-es számmal, kilométer-órája pedig a büszke 000005-öst viseli, mutatva, hogy a minimális gyári futószalagon kívül nem volt még bejáratva. Érdekes látni, hogy saját autóm is ugyanúgy feszít ott a gyári múzeumban, mint itthon a garázsban, kivéve a km-ek számát és leszámítva a belső tér egy-két kopását (na meg persze ezer más dolgot, de ez most nem számít). Nemcsak a létező autók vannak kiállítva, találni itt szép számmal koncepcióautókat is, melyek soha nem kerültek gyártásba. Sok ilyen autóért igencsak kár, bár a legújabb 9-5-ösben, mely immár kínai-svéd acél lett, elég sok szép dolog lett átvéve, például a kormány, melyhez hasonlót először valamelyik koncepció-autóban láttam.

A múzeum nagyon szép, bár kicsit kicsinek tartom az egész teret és hiányoltam a shop-ot is, amelyben kedvenc autóink modell-másolatát meg lehet vásárolni.

DéTé

[Show as slideshow]

12►

Norev Renault 5 Lauréate Turbo 1985

Az 1:43-as méretarányban szokás szerint még több újdonság van. A francia kultikus autók legyártása mindig a Norev erősségei közé tartoztak. A Renault 5-öst eddig már sok verzióban kiadták, most a Lauréate Turbo van soron, 1985-ből, melyet teljesen új öntőformából gyártanak le. (A júliusi újdonság a Renault 5 GT Turbo 1:18 metálkék színben!)Minden bizonnyal hatalmas siker lesz, mint az összes eddig kiadott Renault 5-ös.

Norev Renault 19 16S 1990

Következő újdonság a Renault 19 16S 1990. A fehér színű autó a nemrég kiadott kupé testvére, színe fehér, alul piros csík és hátsó szárny a 16 szelepes verzióra jellemző módon.

A Citroen újdonságokból első a Traction 7C 1934-ből, különlegességként pedig felvonul a DS szett, melyben három DS szerepel, a DS3-as, a DS4-es és a DS5-ös, természetesen gyönyörű díszdobozban. A C3-as és a C6-os 2011-es verziója is legyártásra kerül. A francia autóknál maradva érdekes a Peugeot 406-os limuzinja 2003-ból, a mai autókból pedig az új 508-as limuzin feketében és az 508-as SW ezüstben lesz terítéken. A fent említett Renault-kon kívül az R4-es plein air, azaz nyitott verziója készül el, a 2011-es Fluence-al együtt.

A különlegességek sorát a Jaguar XK140 coupé (1957) nyitja, a Lancia Flaminia Convertible Touring 1961, a Renault Spider 1995, a Simca 1000 Rally, az Audi 200 Quattro Rally vonul fel.

A lista:

153023 Citroen Traction 7C 1934
155273 Citroen C3 2011
155592 Díszdobozos szett 2011-es DS3/DS4/DS5
155615 Citroen C6 2011
270031 Jaguar XK 140 coupé 1957
783058 Lancia Flaminia Convertible Touring 1961
474618 Peugeot 406 2003
475802 Peugeot 508 2011
475803 Peugeot 508 SW 2011
510044 Renault 4 Plein Air 1968
510513 Renault 5 Turbo Lauréate 1985
511906 Renault 19 16S 1990
517909 Renault Spider 1995
517681 Renault Fluence Z.E. 2011
571019 Simca 1000 Rally 2 SRT 1977
830079 Audi 200 Quattro Rally Monte Carlo 1987
479827 Peugeot Partner 2008 Gendarmerie
155717 Citroen Berlingo Police
690011 Berliet GBC 8 6x6 Gazelle 1959
690034 Berliet T100N1 1962 - 1000 darabos limitált széria
PM0088 Horch 830 BL 1953 - 1000 darabos limitált széria, Provence Moulage
PM0089 Peugeot EX1 2010 - koncepcióautó - Provence Moulage
C35701 Renault Dauphine "Bardahl" - 1000 darabos limitált széria - CIJ

Az előrendeléshez kérem írjon egy emailt a cikkszámmal és megnevezéssel.

DéTé

[Show as slideshow]

12►

Norev Citroen 2 CV Miko 1:18

Az autómodell gyártó cégeket sem kímélte a válság, van aki szinte nem is ad ki mostanában újdonságokat, van aki kevesebbet ad ki és olyan is van, aki ugyanannyit ad ki, mint a válság előtt, de már nem gyárt le akkora mennyiséget.Ez utóbbiak közé tartozik a Norev is, amely valamivel kevesebbet gyárt minden modellből, mint a válság előtti szép időkben. Újdonság tekintetében jól állnak a franciák, mert minden hónapban pontosan ugyanúgy megörvendeztetnek minket az

Norev Mercedes Benz 230 SL

újdonságokkal, mint annak előtte. Elvégre a saját gyárban a fix költségek megvannak, tehát termelni kell, maximum kicsit lejjebb vesszük a kibocsátást.

Mint sokan, a Norev is előrendelésre gyárt. Mielőtt elindul a futószalag, tudnia kell, hogy az adott autómodellből mennyit kell majd legyártani, legalább 10%-os közelítési pontossággal. Az előrendelési idő nagyjából hat hónap és ezt az időintervallumot általában szokta is tartani a gyár, kivéve egyes modelleknél.

A többi országgal ellentétben nálunk nehézkesen megy az előrendelés. Nem tudom az okát, vagy a pesszimizmus, vagy más ok az, ami miatt nem szeretünk előre rendelni, de valamiért itthon ez kevésbé működik. Így viszont a feszített rendelési ütemterv és a többi ország előrendelési kedve miatt, párszor előfordult, hogy nem kaptunk bizonyos termékből, legutóbb például a Peugeot 304 S fogyott el úgy, hogy mire rendeltem volna, már réges-régen nem volt.

Norev Mercedes 560 SEL 1985

Tudom, hogy a november-december egy igazán kiemelkedő hónap az autómodell kereskedelem életében, ezért most megoldást kínálok azok számára, akik nem szeretnének lemaradni egyetlen egy modellről sem: bemutatom a 2011-es november-decemberi Norev kollekciót és ha valaki szeretne rendelni, nem kell mást tennie, mint küldeni egy emailt a rendeléssel, így biztosan megkapja majd a modellt.

Kezdjük az 1:18-asokkal. Ebben a méretarányban 8 újdonság lesz (később még lehet több is), sorrendben a következők:

181511 Citroen 2CV Miko furgon 1952 (A Kacsa furgon!)
187741 Fiat 500 yellow 2007
183517 Mercedes Benz 230 SL 1967
183547 Mercedes Benz 560 SEL 1985 (ez a Mercedes hatalmas siker volt nemrég kékben, most metál sötét-szürke lesz)
185181 Renault Floride 1959
185174 Renault Estafette 1965
188336 Audi A4 DTM 2011 No 14 Team Phoenix Martin Tomczyk
181555 Citroen DS3 WRC Winner Rally du Mexique Loeb/Elena

Amint láthatjuk, elég sok érdekes autó lesz, amit nagyon hamar el fognak kapkodni, például a Mercedes Benz 560 SEL-t a legutóbb nagyon alá kalibrálták, mert jóval többet lehetett volna eladni belőle, mint amennyit gyártottak. A Floride mindig sikeres modell, a Fiat 500-as nagyon divatos és keresett autó, az Estafette pedig kihagyhatatlan a francia autók kedvelőinek. A Loeb féle versenyautó, főleg az új mexikói győztes DS3-as pedig szintén kuriózum lesz!

Norev Fiat 500-as 2007 yellow

Aki tehát nem szeretne ezekről lemaradni, kérem jelezze emailen és a megrendelést felvesszük.

A további posztokban lesznek az 1:43-asok és az 1:87-esek is!

DéTé

[Show as slideshow]

BMW 700

A BMW 700 első ránézésre nagyon sok hasonlóságot mutat a Triumph Herald-al. Ami persze nem véletlen, hiszen mindkettőt az olasz Giovanni Michelotti tervezte. Egy 700 köbcentis motor feküdt a hátsó traktusban, ott, ahová a mai BMW vezetők a golf cuccot vagy kabátot dobják lazán. Ez azt jelenti, hogy a motorhang hallótávolságon kívülre került és ez kellet is, mert a kéthengeres motorkerékpár származék egy cseppet lármás volt. A teljesítménye pedig nehézkes volt, a 30 lóerőből alig 113 km/órás végsebességet lehetett kihozni.

Ennek ellenére, csakúgy, mint a mai 3-as szériánál, limuzin, kabrió és kupé változatból lehetett választani annak idején, és egyfajta mai M3-asként több erőt is lehetett "igényelni": a CS és a Sport verziók akár 129 km/órára is képesek voltak egy nagyobb gyorsulással párosítva. A korai hatvanas években még versenyautó verzió is létezett. A korábbi évtizedben a BMW elsősorban motorkerékpár és buborékautó gyártó volt, amelyet megérintett a pénzügyi csőd hűvös szele. Amíg az 1500 limuzin 1961-ből valóban visszahozta a BMW-t a szakadék széléről, addig az igénytelen 700, amelyből 188.000 darabot adtak el 1959 és 1965 között, a szükséges pénzügyi megújulást hozta.

BMW 700 Rennsport

A BMW 700-as olyan nagy autómodell gyártókat ihletett meg, mint a Minichamps, a Norev vagy az AutoArt. Előbbi főleg 1:43-as modelleket készített, utóbbi pedig inkább az 1:18-as méretarányt preferálta (BMW 700 Rennsport Coupé Innsbruck 1960). A Norev még a 60-as években készítette el az egyik változatot.

Norev 1960-as évek

DéTé

BMW 700 Minichamps